Salut tout le monde ! En tant que fournisseur de grues RTG, j'ai vu pas mal de problèmes de rotation avec ces machines. Grues RTG, également connues sous le nom deGrue à portique sur pneus en caoutchouc, sont largement utilisés dans les terminaux portuaires et les parcs à conteneurs, et leur fonction d'orientation est cruciale pour un fonctionnement efficace. Aujourd'hui, je vais partager certains des problèmes d'orientation courants que j'ai rencontrés et comment nous pouvons les résoudre.
1. Bruit anormal pendant le pivotement
L’un des problèmes les plus visibles est le bruit anormal lorsque la grue pivote. Cela peut être dû à plusieurs facteurs. Premièrement, cela pourrait être dû à un manque de lubrification dans le roulement d’orientation. Le roulement d'orientation est un composant essentiel qui permet à la grue de tourner en douceur. Lorsqu'il n'y a pas assez de lubrifiant, le contact métal sur métal entre les composants du roulement va générer une friction excessive, entraînant des bruits étranges.
Une autre cause possible pourrait être l’endommagement des dents d’engrenage du mécanisme d’orientation. Si les engrenages sont usés, mal alignés ou ont subi des dommages causés par un impact, ils ne s'engreneront pas correctement. Ce maillage inapproprié entraîne une répartition inégale des forces et produit du bruit. Parfois, des boulons desserrés dans la structure pivotante peuvent également contribuer au bruit. Les vibrations du mouvement peuvent provoquer le desserrage des boulons au fil du temps, et le cliquetis de ces pièces détachées ajoute au bruit anormal.
Pour résoudre ces problèmes, concernant la lubrification, nous devons vérifier régulièrement le niveau de lubrification et le remplir si nécessaire. Assurez-vous d'utiliser le bon type de lubrifiant recommandé par le fabricant. Si les engrenages sont endommagés, nous devrons peut-être les remplacer. Et pour les boulons desserrés, un simple resserrage peut généralement résoudre le problème.
2. Rotation lente ou bloquée
Une grue RTG qui pivote lentement ou cale pendant son fonctionnement constitue un véritable casse-tête pour les exploitants de terminaux portuaires. Les problèmes électriques sont souvent à l’origine de ce problème. Le moteur qui entraîne le mécanisme de rotation ne reçoit peut-être pas suffisamment de puissance. Cela peut être dû à un disjoncteur défectueux, à un câble endommagé ou à un problème avec le contrôleur de moteur. Si le disjoncteur se déclenche fréquemment, il peut être surchargé ou il peut y avoir un court - circuit quelque part dans le système électrique.
Des problèmes mécaniques peuvent également entraîner une rotation lente ou bloquée. Par exemple, le frein de rotation peut ne pas se desserrer correctement. Si le frein exerce encore une certaine force alors que la grue est censée pivoter, il créera une résistance et ralentira la rotation. De plus, une friction excessive dans leMécanisme de déplacement du terminal portuairela saleté, les débris ou un mauvais alignement peuvent également gêner le mouvement de rotation.
Pour les problèmes électriques, nous devons inspecter minutieusement l’ensemble du système électrique. Vérifiez les disjoncteurs, remplacez les câbles endommagés et testez le contrôleur de moteur. Concernant les problèmes mécaniques, nous devons nettoyer le mécanisme de rotation pour éliminer la saleté et les débris. Ajustez le frein d'orientation pour vous assurer qu'il se desserre complètement et réalignez tous les composants mal alignés.
3. Positionnement inexact pendant le pivotement
Un positionnement précis est essentiel pour les grues RTG, en particulier lors de la manipulation de conteneurs. Cependant, il arrive parfois que la grue ne s'arrête pas à la position exacte prévue pendant le pivotement. Cela peut être dû à des problèmes avec les capteurs de positionnement. Ces capteurs sont chargés de détecter la position de la grue et d'envoyer des signaux au système de contrôle. Si les capteurs fonctionnent mal, ils peuvent fournir des informations de position incorrectes, entraînant des arrêts imprécis.
Un autre facteur pourrait être le système de contrôle lui-même. Si l'algorithme de contrôle n'est pas calibré correctement, il risque de ne pas être en mesure de calculer le point d'arrêt correct en fonction de la vitesse et de la direction de la grue. De plus, des facteurs externes tels que le vent peuvent également affecter la précision du positionnement. Des vents forts peuvent pousser la grue pendant son orientation, la faisant dévier de la trajectoire prévue.
Pour résoudre le problème des capteurs, nous devons tester et calibrer régulièrement les capteurs de positionnement. Si un capteur s'avère défectueux, remplacez-le immédiatement. Pour le système de contrôle, nous devons mettre à jour l’algorithme de contrôle et nous assurer qu’il est correctement configuré. Face aux effets du vent, dans certains cas, nous devrons peut-être installer des dispositifs résistants au vent ou ajuster le programme d'exploitation pour éviter de travailler dans des conditions extrêmement venteuses.
4. Vibration excessive pendant le pivotement
Des vibrations excessives lors du pivotement peuvent non seulement causer une gêne à l'opérateur, mais également entraîner une usure prématurée et des dommages aux composants de la grue. Les charges déséquilibrées sont une cause fréquente de ce problème. Si les conteneurs ou autres charges ne sont pas répartis uniformément sur le palonnier de la grue, cela créera un centre de gravité inégal. Lorsque la grue pivote, ce déséquilibre fera vibrer la grue.
Les fondations sur lesquelles repose la grue RTG peuvent également être un facteur. Si le sol est irrégulier ou mou, la grue peut subir une instabilité pendant le pivotement, entraînant des vibrations. De plus, des problèmes avec le système d'entraînement d'orientation, tels qu'un accouplement usé ou une pompe hydraulique défectueuse (s'il s'agit d'un système d'orientation à entraînement hydraulique), peuvent provoquer des vibrations.
Pour résoudre le problème de déséquilibre de charge, nous devons nous assurer que les charges sont correctement disposées et sécurisées sur l'épandeur avant l'utilisation. Pour le problème de fondation, nous devrons peut-être renforcer le sol ou déplacer la grue dans une zone plus stable. Concernant le système d'entraînement, inspectez et remplacez tout composant usé ou défectueux.
Pourquoi choisir nos grues RTG
Dans notre entreprise, nous comprenons ces problèmes de rotation courants et avons pris de nombreuses mesures pour les éviter dans nos grues RTG. Nous utilisons des composants de haute qualité pour le mécanisme d'orientation, notamment des roulements d'orientation durables et des engrenages fabriqués avec précision. Nos systèmes électriques sont rigoureusement testés pour garantir une alimentation électrique stable au moteur d’orientation.
Nous proposons également une formation approfondie aux opérateurs sur la manière d'utiliser et d'entretenir correctement les grues, ce qui peut contribuer à réduire l'apparition d'un grand nombre de ces problèmes. De plus, nous offrons un excellent service après-vente. Si vous rencontrez des problèmes de rotation ou autres avec nos grues RTG, nos techniciens professionnels seront sur place dès que possible pour vous proposer des solutions.
Si vous recherchez une grue RTG fiable, n'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations et pour des discussions sur l'achat. Nous sommes impatients de vous aider à trouver la solution de grue RTG parfaite pour votre terminal portuaire ou votre parc à conteneurs.
Références
- Manuel de l'industrie des grues
- Guide de maintenance des équipements des terminaux portuaires
