Quelles sont les composantes structurelles de la grue à portique STS?
1. Structure métallique
Girder: Il s'agit de la principale structure porteuse de la grue. Il s'agit généralement d'une structure en forme de boîte, soudée à partir de plusieurs plaques en acier. Sa longueur dépend des conditions du quai et du navire, et certains sont aussi longs que 100 mètres. La poutre doit supporter le poids du chariot et du conteneur, il a donc des exigences de résistance et de rigidité élevées. Il fournit une piste de course pour le chariot afin que le chariot puisse se déplacer horizontalement dessus, réalisant ainsi le levage du conteneur dans la largeur du navire.
Jagues de portique: Ils jouent principalement un rôle de soutien et ont diverses formes structurelles telles que le type A et le type H. Les jambes de portique de type A sont deux jambes inclinées, tandis que les jambes de portique de type H sont deux pattes verticales plus une croix. Des roues sont installées au bas des pattes de portique, qui contactent les rails de quai et transfèrent le poids de la grue vers le sol. Les pattes de portique sont étroitement connectées au faisceau pour assurer la stabilité structurelle globale de la grue et l'empêcher de se renverser.
2. Mécanisme de levage
Composants de puissance et de transmission: y compris les moteurs et les réducteurs. Le moteur fournit de la puissance et sa puissance est déterminée par des facteurs tels que la capacité de levage de la grue. Le réducteur est utilisé pour convertir la rotation à grande vitesse du moteur en une rotation à basse vitesse et à couple élevé adapté au tambour, garantissant que le mécanisme de levage peut soulever le récipient en douceur.
Corde à tambour et fil: le tambour est utilisé pour enrouler la corde métallique. Sa taille et sa structure doivent répondre aux exigences d'enroulement de la corde métallique. La corde métallique est un composant clé du levage. Une extrémité est connectée au tambour, et l'autre extrémité est connectée à l'épandeur du conteneur à travers un bloc de poulie. Lorsque le tambour tourne, la corde métallique est enroulée ou libérée pour atteindre la montée ou la chute du conteneur.
Bloc de poulie: Le bloc de poulies peut changer la direction de la corde métallique et peut économiser des efforts. Grâce à une combinaison de poulies raisonnable, les conteneurs plus lourds peuvent être soulevés avec moins d'effort.
3. Organisation d'exploitation
Mécanisme de course de chariot: principalement composé de moteur, de réducteur et de roues, installé sur le faisceau. Le moteur entraîne les roues pour faire bouger le chariot horizontalement sur la piste de faisceau pour ajuster la position du conteneur dans la largeur du navire.
Mécanisme de voyage de chariot: Situé au bas des jambes du portail, il comprend les roues, les moteurs d'entraînement et les freins. Les roues fonctionnent sur les rails de quai, le moteur d'entraînement fournit de la puissance pour déplacer la grue à l'avant du quai, et le frein est utilisé pour contrôler la grue pour s'arrêter et rester stationnaire, afin que la grue puisse charger et décharger les conteneurs dans la direction de longueur du navire.
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