La plus grande différence entre les deux est que le coût de construction d'un pont roulant est moins élevé. Pour supporter la charge, un pont roulant sur pont nécessite beaucoup plus de structure, ce qui augmente le coût global du pont roulant. Les ponts roulants sur pont nécessitent des colonnes tout le long du pont roulant pour supporter les deux poutres de roulement, tandis que les ponts roulants n'ont besoin que d'un seul ensemble de structures verticales et d'aucune poutre de roulement. Comme un pont roulant peut utiliser le sol comme structure de support, une installation typique permettra d'économiser des milliers de livres d'acier et de main-d'œuvre.
Utilisation de l'espace - Un pont roulant, par exemple, n'a pas de colonnes mais possède une voie qui s'étend sur toute la longueur de la piste au sol. Cela nécessite de séparer cette section de l'atelier et de la réserver uniquement pour la grue. Tout est dans l'air dans un système de pont roulant à poutres, ainsi l'espace sous la grue peut être utilisé pour les passerelles, les portes ou le stockage. Cette zone ne sera pas couverte par la grue, mais ce n'est pas un espace mort. Par conséquent, un pont roulant à poutres vous permettra d'utiliser davantage l'espace tout en couvrant la même zone.
Sécurité et entretien des grues - Les deux systèmes de grues nécessitent un entretien et des inspections réguliers par une personne compétente. Les composants d'un pont roulant sont plus hauts au-dessus du sol, ce qui rend l'inspection plus difficile. Toutes les pièces fonctionnelles d'une grue à portique sont au sol et facilement accessibles. De même, les chenilles de la grue à portique seront plus vulnérables aux dommages car elles sont au sol. Comme il y a des points électriques et de pincement au niveau du sol, les grues à portique représentent un risque de sécurité accru.
Capacité de transfert de charges - Une caractéristique des grues à portique qui, selon moi, est sous-estimée est la capacité de déplacer une charge en porte-à-faux au-delà du montant vertical et hors de la zone de couverture de la grue. Cette fonction est très répandue dans les chantiers navals, où une partie en porte-à-faux d'une grue à portique est utilisée pour retirer les conteneurs d'expédition des navires et les stocker entre les montants. Un autre porte-à-faux de l'autre côté est utilisé pour charger les camions. Cela ne peut être réalisé qu'avec un système de grue à portique, car les ponts roulants ont des poutres de roulement fixes qui empêchent cela. Ce type d'opération a du potentiel dans un système de grue hybride au-dessus d'un chantier d'acier, où la section en porte-à-faux de la grue est utilisée pour décharger l'acier d'un camion stationné parallèlement à la longueur de la grue. Le matériau peut être trié et stocké sous le corps principal de la grue. Une autre utilisation qui me vient à l'esprit est le transport d'une charge à travers les limites de la grue d'un poste de travail à l'autre. Avec une poutre de pont, vous devrez abaisser la charge et la déplacer à travers l'espace mort d'une autre manière, alors qu'avec une grue à portique, vous pourriez simplement déplacer la charge sur une partie en porte-à-faux.
Installation temporaire - Dans les situations où le système de grue n'est qu'une installation temporaire dans un bâtiment, une grue à portique serait vraiment brillante. Si vous louiez un magasin ou une usine au lieu de dépenser de l'argent pour un pont roulant qui ne quitterait jamais le bâtiment, vous pourriez concevoir un système de grue à portique qui pourrait être transporté vers un nouvel emplacement à une date ultérieure avec une relative facilité.
