Structure du bogie

La grue à portique STS est un type d'équipement de manutention de matériaux lourds couramment utilisé dans les ports et les terminaux à conteneurs. Cette grue spécialisée est conçue pour déplacer des conteneurs d'expédition d'un endroit à un autre avec précision et efficacité. Les grues RMG sont généralement montées sur des rails, ce qui leur permet de traverser toute la longueur du terminal et de positionner les conteneurs à des emplacements de stockage spécifiques ou sur des camions pour le transport. Ces grues sont équipées de mécanismes de levage et de barres d'écartement qui peuvent manipuler plusieurs conteneurs à la fois, augmentant ainsi la productivité et réduisant le temps de manutention. Grâce à leur construction robuste et à leurs systèmes de contrôle avancés, les grues RMG jouent un rôle essentiel dans le secteur de la logistique en facilitant la fluidité de la circulation des marchandises et en améliorant l'efficacité opérationnelle globale.

Le bogie est également appelé chariot d'extrémité ou groupe de chariots, principalement composé de roues, de moteurs, de structures en acier, d'axes, d'essieux à pignon, de tampons, de plaques de connexion et de brides connectées, etc. Le pont roulant comporte deux chariots d'extrémité, qui sont installés aux deux extrémités de la poutre principale. Le bogie peut être utilisé pour soutenir le pont, qui est généralement fabriqué en acier Q355B.

Le grand choix de roues de déplacement et de conceptions de roues spéciales permet au Bogie de s'adapter à presque tous les rails de déplacement et à toutes les conditions de fonctionnement. Rentable, prêt à installer, installation et alignement simples, dimensions favorables et une grande variété d'options de connexion polyvalentes rendent notre sommier particulièrement rentable. Comme le bogie de grue est demandé en fonction des différents besoins des clients du monde entier, nous pouvons le fabriquer en suivant les dessins et en effectuant un traitement personnalisé sur mesure.

Conception à entraînement direct avec une efficacité de transmission élevée. Utilisation d'un tube creux pour le boîtier en acier. Le matériau de la roue est en acier allié avec un traitement thermique approprié qui est plus stable et durable.

Structure tubulaire rectangulaire, structure compacte, installation et entretien pratiques, apparence raffinée et poids léger. Utilisation d'un matériau en acier Q355B (ISO EN S355, DIN ST52, ASTM A 572 Grade 50), spécification de soudage conforme à la norme ISO 15614, AWS D14.1, déflexion de 1/700 à 1/1000, MT ou PT est requis pour le soudage d'angle et UT est requis pour le soudage d'assemblage.

Le grenaillage est conforme à la classe ISO8501-1 SA2.5, la rugosité est conforme à la classe ISO 8503 G, la clarté est conforme à la classe 8502-3 II. Utilisez les meilleures marques comme Hempel, International et Jordon's Rich Zinc Epoxy Coating pour la couche primaire et intermédiaire. Utilisez une couche de finition en polyuréthane pour la couche de finition. Tous les peintres NANTE sont formés ou inspectés par un inspecteur NACE ou FROSIO de niveau II.

Les moteurs à engrenages de marque mondiale de premier ordre garantissent la qualité, l'IP55, la classe d'isolation F, la protection contre la surchauffe, la barre de déverrouillage manuelle et sont équipés d'un frein électromagnétique.

Le boîtier du panneau de commande est IP55 et le câblage est basé sur la norme IEC.

Voici quelques aspects à prendre en compte pour l'entretien d'une structure de Bogie :

Structure du pont et mécanisme de déplacement du chariot Entretien

La structure du pont de la grue et la structure métallique principale doivent faire l'objet d'une inspection complète chaque année.

Vérifiez tous les boulons connectés, il est interdit d'en avoir desserrés ;

Vérifiez la ligne de soudage principale et s'il y a une fissure, éliminez-la et ressoudez-la avec une bonne électrode pour garantir la qualité de la soudure ;

Il faudrait réparer les autres mécanismes principaux s’il y a une transformation ;

Les rails de roulement de la grue et du chariot doivent être vérifiés deux fois par an, et vérifier la position ferme des rails et leur position mutuelle, les ajuster en cas de différence. Le rail doit être remplacé si l'abrasion du côté du rail est supérieure à 15 % du rail d'origine.

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